在即將過去的2023年，物流裝備行業(yè)經(jīng)歷了較大幅度的調(diào)整，特別是下半年，全國(guó)性的市場(chǎng)疲軟，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景蒙上了陰影，作為生產(chǎn)服務(wù)性行業(yè)的物流業(yè)自然難免獨(dú)善其身。在此情形下，企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？對(duì)2024年的市場(chǎng)狀況以及未來形勢(shì)有何期望？15個(gè)關(guān)鍵詞給你高度概括。

今年的市場(chǎng)，可以用一個(gè)“卷”字描述，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。但令人意外的是，盡管外部環(huán)境風(fēng)云變幻，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，但大多數(shù)與會(huì)人員反映企業(yè)總體發(fā)展穩(wěn)定，這與整個(gè)行業(yè)大環(huán)境的基調(diào)有顯著差異。

2023年中國(guó)物流裝備市場(chǎng)的表現(xiàn)雖然與國(guó)際形勢(shì)、疫情影響有關(guān)，但也應(yīng)屬于正常。自疫情爆發(fā)以來，很多行業(yè)受到毀滅性打擊，如餐飲、旅游、影視、航空、鐵路等行業(yè)，但物流業(yè)，尤其是智能物流行業(yè)則遇到了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，連續(xù)幾年出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。在經(jīng)歷了高速發(fā)展后，市場(chǎng)亟需調(diào)整。市場(chǎng)不可能一直高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幾年，調(diào)整一下，再繼續(xù)增長(zhǎng)，這種周期性螺旋式上升是社會(huì)發(fā)展的常態(tài)，也是物流業(yè)發(fā)展的常態(tài)。米亞斯總經(jīng)理王建忠認(rèn)為，周期性是不可避免的；關(guān)鍵是在市場(chǎng)調(diào)整期，企業(yè)應(yīng)練好內(nèi)功，輕裝上陣，主動(dòng)迎接下一個(gè)周期的到來。

現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要是同質(zhì)化導(dǎo)致的，面對(duì)內(nèi)卷嚴(yán)重、利潤(rùn)下滑等問題，“創(chuàng)新”是一張有用的藥方，企業(yè)唯有創(chuàng)新才有希望。創(chuàng)新的內(nèi)涵是非常豐富的，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等，通過創(chuàng)新可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。探索自己的獨(dú)特賽道，做差異化，成為共識(shí)。

重視交付是對(duì)當(dāng)前局勢(shì)下開出的第二個(gè)藥方。按時(shí)、按量、保質(zhì)完成項(xiàng)目交付，不斷提升交付能力和現(xiàn)場(chǎng)管理水平，本身就是一種企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的體現(xiàn)，更是實(shí)現(xiàn)企業(yè)按時(shí)回款的關(guān)鍵。面對(duì)當(dāng)前利潤(rùn)減少、收款難的困境，有的企業(yè)家還提出質(zhì)保金的問題，認(rèn)為取消質(zhì)保金應(yīng)該是可以爭(zhēng)取的權(quán)力。這個(gè)話題引起了大家的濃厚興趣。

重視售后服務(wù)，提升客戶滿意度，應(yīng)對(duì)當(dāng)前局勢(shì)開出的第三個(gè)藥方。增量市場(chǎng)上升乏力，企業(yè)必須經(jīng)營(yíng)好存量市場(chǎng)，售后服務(wù)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。根據(jù)歐美企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)存量市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模后，售后服務(wù)將成為企業(yè)的重要利潤(rùn)源泉。據(jù)悉，歐洲的一些系統(tǒng)集成商，售后服務(wù)的收入在整個(gè)銷售額中占比達(dá)到40%以上，在利潤(rùn)中占比高達(dá)60%以上。

標(biāo)準(zhǔn)化被重新提上議程，也是應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的另一劑藥方。如何降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本？從根本上講應(yīng)該是提升效率。從過往的經(jīng)驗(yàn)看，標(biāo)準(zhǔn)化是提升效率的最有效的方法之一。不僅產(chǎn)品本身要標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)流程、管理流程也要標(biāo)準(zhǔn)化；不僅硬件要標(biāo)準(zhǔn)化，軟件也要標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化不是幾個(gè)企業(yè)的事情，是全行業(yè)共同推進(jìn)的事情。特別是在中國(guó)企業(yè)出海的過程中，也應(yīng)該重視中國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化。

針對(duì)當(dāng)前社會(huì)普遍存在的浮躁心態(tài)，專注于核心業(yè)務(wù)，專注于核心產(chǎn)品與核心技術(shù)，做好做精，不好高騖遠(yuǎn)，這山望著那山高。找準(zhǔn)自身定位，找到擅長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)揮自身特長(zhǎng)，是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種戰(zhàn)略。就如力卡董事長(zhǎng)胡文龍所言，企業(yè)要秉持工匠精神，一絲不茍、精益求精地做好自己的產(chǎn)品。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)，發(fā)展模式從過去的單純規(guī)模驅(qū)動(dòng)慢慢進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。物流裝備企業(yè)的發(fā)展也從機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰︱?qū)動(dòng)，不能盲目追求規(guī)模，應(yīng)腳踏實(shí)地做業(yè)務(wù)。一個(gè)成熟的企業(yè)不應(yīng)當(dāng)追求過高的發(fā)展速度，可持續(xù)、穩(wěn)定、健康，是決定企業(yè)能否行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

很多企業(yè)認(rèn)為，當(dāng)前最重要的是控制好風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槿绻?xiàng)目做壞了，企業(yè)的損失會(huì)很大；如果資金鏈斷了，將會(huì)危及企業(yè)生存。在充滿不確定性的市場(chǎng)情況下，控制風(fēng)險(xiǎn)將是今后幾年企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，相對(duì)于增長(zhǎng)速度，持續(xù)盈利更重要。另外，出海發(fā)展也需要控制風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是生產(chǎn)制造成本壓低，但低也是有限的，硬件設(shè)備比發(fā)達(dá)國(guó)家便宜30%~40%，加上關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、國(guó)外的人工費(fèi)等因素，所以出海一定要注意控制風(fēng)險(xiǎn)，否則將會(huì)比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還難。

令人驚喜的是，許多企業(yè)家提出做好“供應(yīng)鏈”企業(yè)的概念。一方面，從業(yè)務(wù)開拓視角，關(guān)注供應(yīng)鏈條長(zhǎng)的行業(yè)，服務(wù)于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)。如今天國(guó)際副總裁曾巍巍指出，整體供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是未來可以思考的方向，企業(yè)不只是為用戶提供單個(gè)立體庫或者物流設(shè)備，而是提供體系化服務(wù)，汽車、民生相關(guān)行業(yè)都會(huì)對(duì)物流有更高要求。另一方面，物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)成為系統(tǒng)集成商供應(yīng)鏈的一部分，而不是簡(jiǎn)單的供應(yīng)商，要站在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值共創(chuàng)的視角，去滿足用戶需求，去開拓市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)，向外生長(zhǎng)。也有代表提出了通過貫徹供應(yīng)鏈思維，大幅度降低產(chǎn)品成本的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

建立良好的物流裝備行業(yè)生態(tài)，是解決目前內(nèi)卷嚴(yán)重的一劑良方。但如何維護(hù)這個(gè)生態(tài)的健康，成為擺在大家面前的一道難題。頭部企業(yè)、集成商應(yīng)當(dāng)有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，成為建設(shè)、維護(hù)行業(yè)健康生態(tài)的表率。

關(guān)于物流技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，未來物流技術(shù)發(fā)展將向智能化、數(shù)字化、柔性化方向發(fā)展，軟件比硬件更加重要。當(dāng)然，這不是否定硬件的重要性，相對(duì)而言，軟件的作用會(huì)大得多。事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)很難把軟件和硬件區(qū)分開來。硬件的天花板是看得見的，是有限的，而軟件幾乎是無限的。企業(yè)應(yīng)將目光更多地聚焦于軟件上，研發(fā)資金也要更多地往軟件傾斜。

海外市場(chǎng)，是近年來很多物流裝備企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)，也是會(huì)上大家關(guān)注的重點(diǎn)話題。但是對(duì)于目前的“出海熱”，有的企業(yè)家提出了不同的看法。

一方面，海外市場(chǎng)體量并不如想象的大。以2019年為例，歐洲市場(chǎng)堆垛機(jī)總需求量不足1000臺(tái)套。其實(shí)物流裝備本身并不是一個(gè)很大的市場(chǎng)，海外市場(chǎng)空間也有限，并且中國(guó)企業(yè)還要面對(duì)全球供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，開拓海外市場(chǎng)并不簡(jiǎn)單，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，不是所有企業(yè)都適合出海。常年活躍在海外市場(chǎng)的企業(yè)代表提醒大家，要重視海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的差異，特別要重視國(guó)外的法律法規(guī)的差異，國(guó)外的安裝人工費(fèi)通常是國(guó)內(nèi)的幾倍甚至十幾倍，還有一些不可預(yù)見的費(fèi)用，這是要引起大家特別重視的。

在海外市場(chǎng)，價(jià)格因素對(duì)成交的作用不是最大的，更重要的是技術(shù)能力、交付能力、服務(wù)能力。行業(yè)企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)出海，在國(guó)際市場(chǎng)上維持好的生態(tài)體系。

多家企業(yè)強(qiáng)調(diào)了戰(zhàn)略調(diào)整的重要性，通過內(nèi)部調(diào)整，改變了過去求全求大的戰(zhàn)略方針，而是進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，專注于重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域和重點(diǎn)產(chǎn)品的突破，其效果已初步顯現(xiàn)。

近年來國(guó)家大力提倡各個(gè)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在物流裝備行業(yè)，一些企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來。值得一提的是，未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局還會(huì)變化，企業(yè)應(yīng)著力于練好內(nèi)功，做精細(xì)化管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，而數(shù)字化技術(shù)將賦能企業(yè)發(fā)展，并助力企業(yè)更好地為客戶創(chuàng)造價(jià)值。因此，數(shù)字化升級(jí)應(yīng)該是今后行業(yè)發(fā)展的方向。