前天去了一個(gè)新地方，朋友帶我路過(guò)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，說(shuō)這個(gè)老板原來(lái)是以前網(wǎng)點(diǎn)老板的一個(gè)司機(jī)，現(xiàn)在做得比他前老板還大。

順便進(jìn)去跟人聊了聊。

見的網(wǎng)點(diǎn)老板多了，發(fā)現(xiàn)很多成功的老板都有一些共性，或者說(shuō)有精準(zhǔn)的畫像，八九不離十。恰好我們?cè)谒舯诔鞘幸灿袝?huì)員是從司機(jī)轉(zhuǎn)型做網(wǎng)點(diǎn)老板的，兩人也有幾大共性：

第一，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)。前老板就是他的第一個(gè)快運(yùn)老師，也是一面鏡子。首先會(huì)從中學(xué)習(xí)快運(yùn)的游戲規(guī)則，其次會(huì)不斷總結(jié)成敗得失。當(dāng)他們起來(lái)時(shí)，原來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)老板的區(qū)域與客戶都成了他們的營(yíng)養(yǎng)源。原來(lái)的人做疲了，三年五年沒(méi)有大的發(fā)展，老是停留在幾十噸月出貨的水平，還永遠(yuǎn)在抱怨平臺(tái)沒(méi)有大的政策支持，很少想自己的原因。

第二，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)。他們從派件開始，慢慢接觸取件，原網(wǎng)點(diǎn)都有發(fā)展新客戶的提成，他們慢慢積累了市場(chǎng)開拓的經(jīng)驗(yàn)與客戶資源。我們的會(huì)員甚至創(chuàng)業(yè)初期用股權(quán)綁定客戶，客戶覺(jué)得人踏實(shí)靠譜，也愿意支持他們創(chuàng)業(yè)，至少物流渠道會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，更何況這些靠譜的人賺取的利潤(rùn)也合理，況且每一分利潤(rùn)都有他們的一份。咱們這司機(jī)成長(zhǎng)起來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)會(huì)員有一次聊得高興，還說(shuō)，如果他們經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)資金有缺口，客戶會(huì)提前預(yù)支運(yùn)費(fèi)，相當(dāng)于一筆無(wú)息貸款。所以他們起網(wǎng)之初選擇加盟不同的快運(yùn)品牌，當(dāng)他們起來(lái)時(shí)，原來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)都被造得差不多了，最終都無(wú)聲離場(chǎng)，后來(lái)原品牌的網(wǎng)管過(guò)來(lái)，請(qǐng)他們接手原來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)的地盤。他們都短短的兩三年，做到月出大幾百噸、上千噸，成為當(dāng)?shù)厥浊恢傅奈锪餍聞?shì)力。

第三、成本管控能力強(qiáng)。由于他們都是司機(jī)出身，對(duì)車輛管理特別在行，尤其是擅長(zhǎng)二手車的鑒定，所以他們創(chuàng)業(yè)初期買的車輛基本上都是二手的，而且他們能淘到發(fā)動(dòng)機(jī)從未出過(guò)故障、行駛里程相對(duì)較少、車況好的二手車，這大大降低了他們的創(chuàng)業(yè)門檻。由于他們加盟新品牌網(wǎng)絡(luò)，至少對(duì)兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的成本與優(yōu)勢(shì)線路及區(qū)域特別了解，所以走貨更精準(zhǔn)，利潤(rùn)也更高。在當(dāng)?shù)嘏c一些關(guān)系戶搶地盤失利后，由于學(xué)習(xí)與總結(jié)能力強(qiáng)，會(huì)利用微快運(yùn)的一些人脈資源，找到更好的離主分撥更近的出貨口子，妥妥向新三方進(jìn)軍，既享受了優(yōu)勢(shì)出貨口的成本便利，又降低了派件的成本。

當(dāng)然，他們的共性有很多，包括對(duì)成功的渴望更強(qiáng)，有闖勁、有上進(jìn)心、目標(biāo)明確等。沒(méi)有人能隨隨便便成功，近兩年，快運(yùn)老炮總在感嘆，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，一年不如一年。但總有人會(huì)開創(chuàng)更好的局面，從零開始實(shí)現(xiàn)逆襲。司機(jī)與前網(wǎng)點(diǎn)老板相比，誰(shuí)的起點(diǎn)更高？他們最終都能逆襲，除了以上幾點(diǎn)，是不是也跟原來(lái)的網(wǎng)點(diǎn)老板因循守舊、喪失進(jìn)取心有關(guān)呢？！不管是客戶還是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)，誰(shuí)愿意天天跟滿身負(fù)能量的人打交道呢？