在國(guó)新辦7月10日舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬介紹了，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新，交通物流降本提質(zhì)增效，暢通國(guó)際物流通道、完善國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系等方面所開(kāi)展工作的情況。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

李小鵬介紹，截至去年底，全國(guó)擁有鐵路機(jī)車(chē)2萬(wàn)多臺(tái)、營(yíng)運(yùn)汽車(chē)1200多萬(wàn)輛、水上運(yùn)輸船舶約12萬(wàn)艘、公共汽電車(chē)近70萬(wàn)輛。這當(dāng)中有部分設(shè)備需要更新，而且更新體量規(guī)模較大。

李小鵬指出，交通運(yùn)輸設(shè)備大規(guī)模更新是今年的重點(diǎn)工作之一，這項(xiàng)工作有利于擴(kuò)大投資、完善基礎(chǔ)設(shè)施、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也有利于節(jié)能降碳和促進(jìn)降低物流成本。下一步將開(kāi)展七個(gè)方面的行動(dòng)：一是加快實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)淘汰更新；二是老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新；三是城市公交車(chē)電氣化替代；四是老舊機(jī)車(chē)淘汰更新；五是郵政快遞老舊設(shè)備替代；六是物流設(shè)施設(shè)備更新改造；七是標(biāo)準(zhǔn)提升行動(dòng)。

李小鵬介紹，有效降低全社會(huì)物流成本，這是今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，交通物流是有效降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，作用非常重要。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部在降本提質(zhì)增效方面做了一定的工作，也取得了積極的成效。

第一，不斷完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)已經(jīng)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、最大的港口集群以及最大的郵政快遞網(wǎng)，這些都對(duì)物流發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。

第二，貨運(yùn)物流保持高效運(yùn)行。2023年，我國(guó)每天要完成1.5億噸左右的貨物運(yùn)輸，完成4.45億件的郵快件寄遞工作，貨物運(yùn)輸流通效率保持較高水平。

第三，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2023年，鐵路、水運(yùn)貨物運(yùn)量占總運(yùn)量的比重，比2017年分別增長(zhǎng)了1.4和3個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化改善。

第四，交通物流運(yùn)行更加高效便捷。通過(guò)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低了物流成本。

據(jù)介紹，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流還有很大的改進(jìn)空間。例如，我國(guó)物流的單一環(huán)節(jié)成本比較低，但是全鏈條運(yùn)行成本還比較高；資源配置效率、流通循環(huán)效率還需要進(jìn)一步提高；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還需要進(jìn)一步深化等。

針對(duì)這些問(wèn)題，李小鵬表示，交通運(yùn)輸部將組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性和經(jīng)營(yíng)性等六個(gè)方面的降本提質(zhì)增效。將加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，特別是要實(shí)施好內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，深入推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，暢通交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，更多發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)，提高綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率；將健全完善多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和管理制度，加快培育具有全程服務(wù)能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，穩(wěn)步擴(kuò)大國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)、航空機(jī)隊(duì)、中歐班列以及國(guó)際道路運(yùn)輸規(guī)模等，完善多元化的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

李小鵬介紹，加快推動(dòng)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，對(duì)于保障我國(guó)國(guó)際國(guó)內(nèi)大循環(huán)暢通，保障出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)，對(duì)于維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定都具有十分重要的意義。近年來(lái)，在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升服務(wù)能力、強(qiáng)化交流合作等方面，交通運(yùn)輸部做了一系列工作。

首先，加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃和頂層設(shè)計(jì)。交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定了一系列政策措施，一方面是推動(dòng)多元化的國(guó)際物流大通道的建設(shè)；另一方面，促進(jìn)物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作。

第二，積極拓展國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際海運(yùn)線路通達(dá)全球的各個(gè)主要港口，集裝箱班輪航線往來(lái)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)的全球海運(yùn)連接度多年來(lái)居世界第一。在航空貨運(yùn)方面，國(guó)際航空貨運(yùn)通達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，香港和上海分別成為全球第一和第三大國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。在國(guó)際道路運(yùn)輸方面，與22個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家簽署了政府間的國(guó)際道路運(yùn)輸協(xié)定。在鐵路方面，中歐班列已經(jīng)連通了歐洲25個(gè)國(guó)家220多個(gè)城市?？傮w上看，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有了很大的進(jìn)展。

第三，著力提升國(guó)際貨運(yùn)的服務(wù)能力。我國(guó)已經(jīng)初步形成了以國(guó)際海運(yùn)為主體，以國(guó)際航空、中歐班列、國(guó)際寄遞、國(guó)際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國(guó)際物流服務(wù)體系。我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)95%以上的進(jìn)出口貨量，國(guó)際航空貨運(yùn)成為時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的高端貨物的主要運(yùn)輸方式。2023年，全年完成國(guó)際及港澳臺(tái)郵件快遞31.1億件，有力支撐了跨境電商的快速發(fā)展。2023年中歐班列共開(kāi)行了1.7萬(wàn)列，發(fā)運(yùn)190萬(wàn)標(biāo)箱。另外，在國(guó)際道路運(yùn)輸方面，去年完成貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)了105%。運(yùn)輸服務(wù)能力方面，無(wú)論是海運(yùn)還是航空，還是國(guó)際寄遞，還是國(guó)際道路運(yùn)輸，都取得了新的進(jìn)展。

就中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)，李小鵬指出，在7月3日，交通運(yùn)輸部會(huì)同哈薩克斯坦交通運(yùn)輸部門(mén)組織開(kāi)展了中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)的開(kāi)通活動(dòng)。這次中方車(chē)輛首次以公路直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞降诌_(dá)了里海的沿岸港口，標(biāo)志著集公路、鐵路、航空和管道運(yùn)輸為一體的多元立體交通的互聯(lián)互通格局已經(jīng)形成，為中歐物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通提供了有力的保障。

李小鵬表示，下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)聚焦開(kāi)放合作，著力推動(dòng)多元化的國(guó)際物流通道建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)國(guó)際物流互聯(lián)互通。